Atvejo tyrimas: 15 % sumažinkite automobilio vidinį svorį paleidžiant elektromobilį
Elektromobilių (EV) inžinerijoje spyruoklinės masės mažinimas yra matematinė sąlyga norint išplėsti akumuliatoriaus veikimo diapazoną. TaiEV salono odos atvejo analizėišsamiai aprašoma, kaip WINIW International Co., Limited panaudojo 1,0 mm 3D jūros-sala mikropluošto substratą, pakeisdamas tradicines 1,4 mm galvijų odas, 15 % sumažindamas bendrą transporto priemonės vidaus audinio svorį ir griežtai laikydamasis VDA 277 nulinės-emisijos protokolų.
Masės-ir{1}}diapazono santykis ir storio kalibravimas
Originalios įrangos gamintojai tradiciškai nurodo 1,3 mm - 1.5 mm galvijų odą, skirtą sėdynėms ir prietaisų skydeliui apvynioti, o tai labai padidina pradinį transporto priemonės tankį. Norėdami padidinti WLTP diapazoną nekeičiant akumuliatoriaus architektūros (didžiausias MK sąnaudų apribojimas), MTEP inžinieriai turi nurodytilengvas mikropluošto automatasalternatyva, išlaikanti tikslų mechaninį šlyties stiprumą.
Naudodami 100 % vandens koaguliacijos procesą, WINIW inžinieriai impregnuoja polieterio poliuretaną į mikro-denier jūros-salos polietileno tereftalato (PET) šerdį. Šis didelio -tankio topologinis tinklas leidžia saugiai suspausti pagrindo storį nuo 1,4 mm iki 1,0 mm, sumažinant ploto tankį nuo 850 g/m² iki mažesnio arba lygaus 600 g/m². Standartinio viso dydžio visureigio{11}}pakeitus pirminį apmušalą, bendra salono medžiagos masė tiesiogiai sumažėja 15 %, todėl matematiškai sumažėja energijos sąnaudos vienam kilometrui.
Pirkimo ir kokybės užtikrinimo pranešimas:Sumažinus pagrindo storį matematiškai rizikuojama katastrofiškai sumažėti plyšimo stiprumas. Prieš atlikdami medžiagų keitimą, pateikite savo ISO 3377-2 fizinės ribos parametrus mūsų inžinerijos skyriui ir paprašykite mūsų patvirtintosAutomobiliaifizinių bandymų duomenys (TDS).
Mechaninė lyginamoji analizė ir VDA 277 LOJ atitiktis
Kai tiekiamas šaltinisautomobilinė dirbtinė oda, kokybės užtikrinimo vadovai turi garantuoti, kad lengvas substratas atlaikys didelį{0}}įtempimą, automatinį CNC pjovimą ir lokalizuotą mechaninį įtempimą surinkimo linijoje.
WINIW 1,0 mm mikropluošto matrica apsaugo nuo Z-ašies lūžimo dėl 3D mechaninio blokavimo, išlaikant didesnį arba lygų 60 N (EN ISO 3377-2) plyšimo stiprumą ir didesnį nei 30 N/3 cm (ISO 2411) atplėšimo stiprumą. Ši ištisinė trijų{10}}dimensijų architektūra struktūriškai pašalina paviršiaus įtrūkimus ir sluoksniuotumą, susijusį su sausai laminuotu PVC po ISO 188 terminio senėjimo bandymų.
| Fizinis / cheminis parametras | Tradicinė galvijų oda (1,4 mm) | WINIW lengvas mikropluoštas (1,0 mm) | Testavimo protokolas |
| Ploto tankis (masė) | 850 - 950 g/m² | Mažiau arba lygus 600 g/m² (15 % svorio kritimas) | Gravimetrinis auditas |
| Plyšimo stiprumas (Z-ašies apkrova) | Didesnė arba lygi 50 N | Didesnė arba lygi 60 N (struktūriškai nepažeista) | EN ISO 3377-2 |
| Nulupimo stiprumas (sukibimas) | Kieta matrica | Didesnis arba lygus 30 N/3cm | ISO 2411 |
| Bendra LOJ emisija (DMFa) | Kintamasis (įdegio medžiagos) | < 10 μgC/g (Aqueous base) | VDA 277 |
| Automobilio salono oro kokybė | 3–4 klasė (kvapas / formaldehidas) | 1–2 klasė (bekvapis / inertiškas) | VDA 270 |
Be mechaninės apkrovos, Europos elektromobilių rinkos reikalauja griežtų transporto priemonių vidaus oro kokybės (VIAQ) ribų. WINIW gamina 100 % be DMF{2}}. Patikrinta trečiosios-šalies dujų chromatografijos-masių spektrometrija (GC-MS), 1,0 mm substratas riboja lakiųjų organinių junginių (LOJ) likučius iki < 10 ugC/g. Tai užtikrina tiesioginį VDA 277 emisijos standartų ir VDA 270 kvapų protokolų atitikimą, neleidžiant DIN 75201 priekiniam stiklui rasoti esant intensyvioms uždaros{13}}kabinos šiluminėms apkrovoms.
Optimizuokite savo WLTP diapazoną nesumažindami mechaninio stiprumo ar cheminio atitikties. Šiandien persiųskite savo CAD įdėjimo parametrus į WINIW International Co., Limited ir įsigykite SGS-sertifikuotą gamyklos laboratoriją- iš mūsųAutomobiliaiinžinerinė duomenų bazė.
Išsamesnės informacijos teiraukitės
Dažnai užduodami klausimai (DUK)
K: Kodėl šiame EV salono odos atvejo tyrime pabrėžiamas 1,0 mm storis?
A: 1,0 mm mikropluošto substratas apriboja ploto tankį iki 600 g/m² arba jam lygų, todėl fizinis svoris sumažėja 15 %, palyginti su standartinėmis 1,4 mm galvijų kailiais. Tai matematiškai sumažina transporto priemonės spyruoklinę masę ir padidina elektrinį atstumą, nereikalaujant didesnių, brangių akumuliatorių blokų.
Kl .: Kaip lengva mikropluošto auto medžiaga išlaiko atsparumą plyšimui?
A: WINIW impregnuoja vandens{0}} PU tiesiai į tankią 3D jūros-salos PET neaustinę šerdį. Šis molekulinis blokavimas garantuoja, kad net esant 1,0 mm, substratas išlaiko EN ISO 3377-2 atsparumą plyšimui, kuris yra didesnis nei 60 N arba lygus jai, neleidžiant siūlei įtrūkti veikiant dinaminei apkrovai.
Kl.: Ar automobilių dirbtinė oda atitinka Europos LOJ emisijos ribas?
A: Taip. Pagaminta naudojant 100 % DMF-be DMF vandeninį koaguliacijos procesą, medžiaga riboja LOJ emisijas iki < 10 ugC/g. Tai griežtai atitinka Vokietijos VDA 277 nepastovumo standartus ir VDA 270 kvapų auditą, užtikrinant absoliučią VIAQ atitiktį.
